目前，中國(guó)仍是全球產(chǎn)煤和煤炭消耗大國(guó)，煤炭挖掘渙散且功率尚待提高，煤區(qū)安全事故時(shí)有發(fā)生。關(guān)于煤炭企業(yè)來(lái)說(shuō)，加速煤礦智能化建設(shè)，深化煤炭清潔、安全、高效出產(chǎn)和運(yùn)用，加速煤炭行業(yè)的綠色發(fā)展是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

當(dāng)你踏入煤礦礦區(qū)，第一幕映入眼簾的或許并非一望無(wú)垠的黑色煤炭，而是數(shù)條縱橫交錯(cuò)的“長(zhǎng)龍”，有的幾公里長(zhǎng)，有的乃至連綿數(shù)十公里。這些“長(zhǎng)龍”便是煤炭的運(yùn)送線。無(wú)論是井下礦還是露天礦，煤炭挖掘后都需要經(jīng)過(guò)運(yùn)送線運(yùn)送至下一環(huán)節(jié)處理或運(yùn)用。煤炭運(yùn)送線是煤礦挖掘和運(yùn)送的重要組成部分。

為了提高運(yùn)煤量，煤炭運(yùn)送線往往接受較大載荷；同時(shí)， 礦場(chǎng)的環(huán)境較為惡劣，粉塵較多。但是，大部分的煤礦都要求24小時(shí)接連運(yùn)轉(zhuǎn)，因而，煤炭運(yùn)送線的可靠性和穩(wěn)定性關(guān)于提高采煤功率至關(guān)重要，任何一次意外的停機(jī)都可能成為一次出產(chǎn)或運(yùn)營(yíng)事故。

煤炭運(yùn)送線通常運(yùn)用整體軸承或普通帶座軸承單元（內(nèi)部軸承為整體軸承）作為滾筒的支撐，其密封效果一般，粉塵簡(jiǎn)略進(jìn)入軸承內(nèi)部，可能導(dǎo)致軸承提早失效。同時(shí)，運(yùn)送線驅(qū)動(dòng)輥方位的帶座軸承單元處于驅(qū)動(dòng)設(shè)備和滾筒之間，其后期保護(hù)、檢修耗時(shí)耗力，導(dǎo)致運(yùn)送線罷工時(shí)間較長(zhǎng)。傳統(tǒng)的軸承計(jì)劃制約了煤炭挖掘功率的提高，也會(huì)致使檢修工人長(zhǎng)時(shí)刻曝露于安全威脅之中。

Timken?全剖分式帶座圓柱滾子軸承單元是新一代的軸承處理計(jì)劃。與普通帶座軸承單元比較，其內(nèi)部圓柱滾子軸承是 “兩半式” 結(jié)構(gòu)，同時(shí)，在軸承和軸承座中間增加了 “兩半式”軸承箱，因而我們也習(xí)慣稱之為全剖分式帶座軸承單元。全剖分式帶座軸承單元適用于軸承裝置和拆開(kāi)受限的場(chǎng)合，完美契合煤炭運(yùn)送線驅(qū)動(dòng)輥的應(yīng)用場(chǎng)合。

全剖分式帶座軸承單元選用徑向裝置和拆開(kāi)，無(wú)需斷開(kāi)和拆開(kāi)軸承周圍的組件，如電機(jī)、齒輪箱和聯(lián)軸器，極大縮短了軸承保護(hù)和檢修導(dǎo)致的罷工時(shí)間。另外，高性能和多樣的密封選項(xiàng)，為軸承的健康運(yùn)行供給緊密的防護(hù)。共同的圓柱滾子軸承內(nèi)核和外球面的軸承箱的設(shè)計(jì)，保證其兼顧調(diào)心功能和卓越的軸向起浮才能。

全剖分式帶座軸承單元能夠帶來(lái)相當(dāng)可觀的運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)約。首先，消除了因?yàn)楹臅r(shí)的裝置流程而發(fā)生的意外罷工和出產(chǎn)丟失——在有些情況下丟失或許是巨大的；第二，極大降低了裝置成本，與普通帶座軸承單元比較，全剖分式裝置更快、更簡(jiǎn)略；第三，消除了拆開(kāi)和更換相鄰組件的成本；最后，降低了保護(hù)成本，全剖分式帶座軸承單元更方便于進(jìn)行全面檢查，其保護(hù)功率極高。選用全剖分式帶座軸承單元，雖然在前期投入的成本較高，但從全生命周期來(lái)看，能夠顯著提高煤炭運(yùn)送線和軸承的運(yùn)營(yíng)功率和盈余水平。

鐵姆肯公司作為一家擁有超越120年前史的軸承制造商，運(yùn)用自身的工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)，始終致力于提高設(shè)備功率，為客戶供給附加價(jià)值。我們緊跟時(shí)代潮流，為客戶處理工程難題，為社會(huì)提高貢獻(xiàn)力量。